자동차공학기술자

각종 차량의 차체, 엔진, 제동장치, 차대 및 기타 구성품에 관하여 연구 및 설계하며 개발 및 제조를 계획·감독한다.

자동차공학기술자 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
자동차공학기술자 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • 자동차공학기술자는 각종 차량의 차체, 엔진, 제동장치, 및 기타 구성품에 관하여 개발 및 제조를 계획, 감독합니다.
  • 자동차의 기계, 전기 및 기관에 대한 새로운 디자인을 개발하기 위하여 관련 자료를 검토하고 분석합니다.
  • 구성부품 및 기관을 설계하고, 공학기술상의 설계와 일치 여부를 확인하기 위하여 부품, 차량의 제조, 개조, 수리 작업을 감독, 조정합니다.

커리어 전망

향후 5년간 보통 전망이다.[1] 내연기관 엔지니어 수요는 감소하는 반면, 전기차 배터리·모터·파워트레인·자율주행 소프트웨어 엔지니어 수요는 급증하고 있다.[2] 현대차그룹의 EV 전환 가속화(아이오닉6·GV60·EV9)와 SDV(소프트웨어 정의 차량) 전략 추진으로 소프트웨어 역량을 갖춘 자동차 엔지니어 수요가 특히 높아지고 있다.[3] 자율주행·차량용 반도체(SoC) 분야는 2025년 이후 급성장 전망이다.

재직자가 생각하는 일자리 전망

<조사년도: 2023년>

※ 위의 그래프는 직업당 평균 30명의 재직자가 해당 직업의 향후 5년간 일자리 변화에 대해 응답한 결과입니다. 작업전문가와 재직자들의 입장과 견해에 따라 일자리 전망에 차이가 있으므로, 참고자료로만 활용하시기 바랍니다.

※ 위의 일자리 전망은 직업전문가들이 「중장기인력수급전망」, 「정성적 직업전망조사」, 「KNOW 재직자조사」 등 각종 연구와 조사를 기초로 작성하였습니다.

한국의 직업지표

소득수준 94.5%
사회공헌 92.5%
융합성 92.0%
고용유지 91.7%
창의성 86.0%
일가정균형 70.3%
대인관계 57.6%
[자료 : 한국직업정보연구원, 맞춤형취업지원을 위한 직업지표 연구(2020~22)]

학력·전공 분포

학력 분포

중학교 이하
0%
고등학교
2%
전문대
2%
대학
59%
석사 이상
28%
박사
9%

전공 분포

공학계열
98%
인문계열
2%
사회계열
0%
교육계열
0%
자연계열
0%
의약계열
0%
예체능
0%

워라밸 & 사회적 평가

워라밸 지수

보통이상

사회적 기여도

높음

워라밸

R&D 센터 근무가 일반적이며, 차량 개발 프로젝트 마감 시점·양산 품질 이슈 발생 시 야근이 집중된다. 시험 주행·해외 동계·혹서지 테스트 기간에는 장기 출장이 필요하다. 대기업 연구소는 유연근무·재택근무 제도가 잘 갖춰져 있다. 커리어넷 재직자 조사에서 워라밸은 '보통이상'으로 분류된다.

사회적 기여

이동 수단의 안전성·편의성·친환경성을 높여 수천만 명의 일상에 직접 영향을 미치는 직업이다. 탄소중립 실현을 위한 전기차·수소차 개발은 사회적 가치가 매우 높다. 커리어넷 재직자 조사에서 사회적 기여 인식은 '좋음'으로 나타난다.

적성 및 흥미

직업 만족도

71.0% 좋음

※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.

적성

  • 자동차의 성능을 시험 및 평가해 문제점의 원인을 분석하고 이에 따른 해결책을 제시할 수 있는 수리·논리력이 필요합니다
  • 입체 구조의 보이지 않는 부분도 파악할 수 있는 공간지각력이 필요합니다

흥미

  • 현실적이고 실제적인 것에 영향을 받는 사람에게 적합합니다
  • 협조심, 꼼꼼함, 인내심, 분석적 사고 등의 성격을 가진 사람에게 적합합니다

임금 정보

하위 25% 3,800만원
평균 50% 5,200만원
상위 25% 7,500만원

※ 위의 임금정보는 직업당 평균 30명의 재직자를 대상으로 실시한 설문조사 결과로, 재직자의 자기보고에 근거한 통계치입니다. 재직자의 경력, 근무업체의 규모 등에 따라 실제 임금과 차이가 있을 수 있으니, 직업간 비교를 위한 참고 자료로만 활용하여 주시길 바랍니다.

여담

  • 현대자동차는 2023년 글로벌 판매량 730만 대로 세계 3위 완성차 그룹으로 도약했다.[2] 1967년 국내 첫 고유 모델 '포니(PONY)'를 1976년 출시하며 한국 자동차 자립화를 이룬 지 약 50년 만의 성취다. 2024년 기준 한국 자동차 산업 종사자는 약 40만 명으로, 제조업 전체 고용의 약 11%를 차지하는 국가 핵심 산업이다.