각종 측정장비를 사용하여 승강기의 작동상태와 안전성 여부를 검사한다.
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국내 승강기 보유 대수는 2025년 말 기준 88만 5,928대로 전년보다 1만 9,259대 늘며 매년 증가하는 추세다.[1] 특히 설치 후 15년이 지난 노후 승강기가 전체의 30%에 이르러 정밀안전검사와 정기검사 수요가 꾸준히 늘어날 것으로 전망된다.[2] 다만 유지관리 업체 간 저가 수주 경쟁으로 부실 점검 우려도 제기되고 있어 검사 업무의 공공성과 전문성에 대한 요구는 더 커질 것으로 보인다.[3] 한국승강기안전공단 집계로도 2025년 사고는 59건으로 전년(47건)보다 늘어 판매시설·공동주택에서 사고가 잦았다.[4]
보통
보통 이상
검사원은 신청 일정에 맞춰 전국 현장을 순회하며 기계실·피트 등 협소한 공간에 들어가 직접 측정하는 현장 업무를 수행한다.[5] 이사장 인터뷰에 따르면 향후에는 검사 로봇이 검사원의 위험 작업을 지원하는 방향으로 활용될 만큼 현장 위험도가 있는 직무다.[6] 정기검사는 원칙적으로 1년마다, 설치 후 25년이 지난 승강기는 6개월마다 실시하도록 정해져 있어 반복적인 현장 출동이 필요하다.[7]
전국 88만 대가 넘는 승강기의 정기·수시·정밀안전검사를 담당해 국민이 매일 이용하는 승강기의 추락·끼임 사고를 예방하는 공익적 역할을 한다.[8] 노후 승강기가 늘어나는 상황에서 검사원의 현장 판정은 이용자 안전을 지키는 최종 방어선 역할을 한다.[9]
국내에서 가장 오래된 승강기는 1961년 서울 용산구 한남동에 설치돼 64년째 운행 중이며, 국내 승강기 3대 중 1대는 설치 후 15년이 지난 노후 승강기다. 지역별로는 서울의 노후 승강기 비율이 35.3%로 전국에서 가장 높다.[10]
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