하역·적재종사원

하역·적재종사원은 상품을 포장하고 운반하며 선적·하역·적재하는 직업이다.

하역·적재종사원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
하역·적재종사원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
하역적재종사원물류센터항만하역지게차물류창고

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주요 업무

수행 직무

  • ▶ [하역원]
  • ▶ 하역반장의 지시나 작업지시서를 따라 작업의 방법·절차를 숙지한다.
  • ▶ 필요한 장비·도구를 활용해 화물을 화물차, 열차, 항공기, 선박, 부두 등으로 운반하고, 운반이 끝나면 적재 또는 하역을 한다.
  • ▶ 로프를 써서 적재한 화물이 파손되지 않도록 고정해 둔다.
  • ▶ 화물을 분류하고 정리하기도 한다.
  • ▶ [적재원]
  • ▶ 크기와 형상, 종류 등 적재시킬 제품의 특성에 따라 어떤 방법과 절차로 적재할지를 정한다.
  • ▶ 수동도구 가운데 적재에 필요한 것을 준비해 둔다.
  • ▶ 나무 등을 놓거나 적재장소의 바닥을 고른다.
  • ▶ 손으로 들어 올리거나 운반도구를 이용해 물품을 옮기고, 옮긴 뒤에는 균형을 잡아 가며 적재한다.
  • ▶ 적재량을 작업일지에 기록한다.
  • ▶ 방호조치는 자연재해로부터 지켜 내려는 목적으로 적재품에 하기도 한다.

커리어 전망

전자상거래 확대로 항만·물류 수요가 꾸준히 증가하고 있어 향후 5년간 하역·적재 분야 고용은 보통 이상 증가할 전망이다.[1] 자동화 로봇 도입이 확대되면 단순 반복 작업 수요는 장기적으로 감소할 수 있다.[2]

재직자가 생각하는 일자리 전망

<조사년도: 2023년>

※ 위의 그래프는 직업당 평균 30명의 재직자가 해당 직업의 향후 5년간 일자리 변화에 대해 응답한 결과입니다. 작업전문가와 재직자들의 입장과 견해에 따라 일자리 전망에 차이가 있으므로, 참고자료로만 활용하시기 바랍니다.

학력·전공 분포

학력 분포

중학교 이하
6%
고등학교
58%
전문대
21%
대학
15%
석사 이상
0%
박사
0%

전공 분포

공학계열
53%
인문계열
26%
사회계열
16%
예체능
5%
교육계열
0%
자연계열
0%
의약계열
0%

워라밸 & 사회적 평가

워라밸 지수

보통이하

사회적 기여도

보통이하

워라밸

화물 운반과 적재 작업은 중량물 취급으로 허리·무릎 등 근골격계 부담이 매우 크다. 야간·교대 근무가 빈번하고 날씨와 무관하게 외부에서 작업하는 경우도 있어 건강 관리가 필요하다.[3]

사회적 기여

물류 인프라 유지에 필수적인 역할이나 단순 노무직으로 인식되어 사회적 위신은 낮은 편이다. 비정규직·계약직 비율이 높아 고용 안정성도 낮게 인식된다.

적성 및 흥미

직업 만족도

53.0% 보통

※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.

임금 정보

하위 25% 3,200만원
평균 50% 3,500만원
상위 25% 4,000만원

※ 조사년도: 2023년

※ 위의 임금정보는 직업당 평균 30명의 재직자를 대상으로 실시한 설문조사 결과로, 재직자의 자기보고에 근거한 통계치입니다. 재직자의 경력, 근무업체의 규모 등에 따라 실제 임금과 차이가 있을 수 있으니, 직업간 비교를 위한 참고 자료로만 활용하여 주시길 바랍니다.

관련 영상

여담

  • •

    2023년 우리나라 항만 컨테이너 처리 물동량은 3,014만 TEU로 역대 최대치를 기록했으며, 부산항이 2,315만 TEU로 세계 7위권 환적 허브 역할을 한다.[4] 지게차운전기능사는 채용 우대 자격증 1위로 2024년 한 분석에서 17,108건(13.4%)을 차지했다.[5] 최근 물류센터에 도입되는 자율주행 하역 로봇은 24시간 가동이 가능해 작업 효율이 크게 향상되고 있다.[6] 제조·기타 업종의 중대재해에서 사고 유발 설비는 지게차가 최상위에 올라 있을 만큼 하역 현장은 안전 관리가 핵심 과제다.[7]