선박갑판원

선박의 안전항해와 화물운송을 위하여 선체 및 갑판 관련 설비를 점검·보수·정비·운영한다.

선박갑판원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
선박갑판원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 선박갑판원은 각종 선박의 갑판 시설 및 장비를 조작, 유지, 보수하는 데 관련된 제반 업무 및 선박의 운행 관련 업무를 담당한다.
  • ▶ 선박의 구명 장비, 화물 취급 설비, 닻, 케이블 등의 장비를 점검 및 수리하고, 갑판에 설치된 시설물 및 장비를 보수하며, 선체의 부식과 마멸을 방지하기 위하여 선박에 페인트를 도장하거나 선체를 정비한다.
  • ▶ 갑판에 설치된 시설물 및 장비를 일정한 운전 시간마다 점검하고 소모된 부품을 교체한다.

커리어 전망

국제 해운 물동량과 항만 처리 규모는 꾸준히 유지되고 있어 관련 채용도 이어지고 있다.[1] 다만 태풍 등 기상 악화로 선박 입출항이 지연되면 갑판 작업 일정도 함께 조정되며, 자동화 기술 발전은 장기적으로 갑판 인력 수요에 영향을 줄 수 있다.[2] 컨테이너 운임 지수가 연속 상승하는 등 물동량 수요가 견조하게 유지되면 승선 인력 채용에도 긍정적으로 작용할 수 있다.[3] 한국선원복지고용센터의 선원평균임금 통계에 따르면 외항선 갑판원의 월평균 임금은 선원 최저임금 수준을 상회하는 것으로 나타나 처우 수준이 비교적 안정적인 편이다.[4]

재직자가 생각하는 일자리 전망

<조사년도: 2023년>

※ 위의 그래프는 직업당 평균 30명의 재직자가 해당 직업의 향후 5년간 일자리 변화에 대해 응답한 결과입니다. 작업전문가와 재직자들의 입장과 견해에 따라 일자리 전망에 차이가 있으므로, 참고자료로만 활용하시기 바랍니다.

※ 위의 일자리 전망은 직업전문가들이 「중장기인력수급전망」, 「정성적 직업전망조사」, 「KNOW 재직자조사」 등 각종 연구와 조사를 기초로 작성하였습니다.

한국의 직업지표

일가정균형 58.3%
창의성 49.1%
대인관계 45.6%
융합성 36.6%
소득수준 34.4%
사회공헌 33.1%
고용유지 12.2%
[자료 : 한국직업정보연구원, 맞춤형취업지원을 위한 직업지표 연구(2020~22)]

학력·전공 분포

학력 분포

중학교 이하
10%
고등학교
60%
전문대
13%
대학
17%
석사 이상
0%
박사
0%

전공 분포

공학계열
75%
인문계열
15%
사회계열
5%
자연계열
5%
교육계열
0%
의약계열
0%
예체능
0%

워라밸 & 사회적 평가

워라밸 지수

보통이하

사회적 기여도

보통이하

워라밸

승선 기간 중 가족과 장기간 떨어져 지내야 하는 것이 가장 큰 어려움이다. 외항선은 장기간 연속 승선이 일반적이며 교대 당직 근무로 수면 패턴이 불규칙하다. 한국해운조합은 1974년부터 선원공제 사업을 운영해 이런 근무 특성에 따른 위험을 보장하고 있다.[5] 선원법 시행령은 승선 중 근로시간과 유급휴가 등 근로조건의 세부 기준을 정하고 있다.[6]

사회적 기여

눈에 보이지 않는 곳에서 국가 물류와 무역을 뒷받침하는 직업이다. 부산항만공사가 운영하는 신항·북항 등 주요 항만을 통해 컨테이너·벌크 화물이 오가며 갑판원의 화물 취급·계류 작업이 그 밑바탕이 된다.[7] 해운 산업은 국가 경제와 직결되지만 사회적 인지도는 낮은 편이다. 선박은 외항선·내항선·원양어선·연근해어선 등으로 구분되며, 갑판원은 선종에 따라 서로 다른 물류·수산 활동을 뒷받침한다.[8]

적성 및 흥미

직업 만족도

56.2% 보통

※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.

적성

항해사의 지시에 따라 조타실에서 키를 조작하는 업무를 주로 하므로 순간적으로 빠르게 반응할 수 있는 신체·운동능력이 필요합니다

흥미

  • 혼자서 하는 일에 집중하는 것을 즐기는 사람에게 적합합니다
  • 어떤 대상이나 기계 등을 조작하는 활동에 관심이 있는 사람에게 적합합니다

임금 정보

하위 25% 3,500만원
평균 50% 4,050만원
상위 25% 5,450만원

※ 조사년도: 2023년

※ 위의 임금정보는 직업당 평균 30명의 재직자를 대상으로 실시한 설문조사 결과로, 재직자의 자기보고에 근거한 통계치입니다. 재직자의 경력, 근무업체의 규모 등에 따라 실제 임금과 차이가 있을 수 있으니, 직업간 비교를 위한 참고 자료로만 활용하여 주시길 바랍니다.

여담

  • •

    부원은 갑판부원·기관부원·조리부원·사무부원 등 직종으로 나뉘며, 승선 경력이 없어도 만 65세 이하면 신규 지원할 수 있다 [9]

  • •

    상선에 승선하려는 부원은 4일간, 어선은 2일간의 기초안전교육을 이수해야 승선이 가능하다 [10]

  • •

    한국해운조합은 가입 선박의 안전성을 평가하기 위해 현상검사·예인검사·계선검사 등 다양한 선박검사를 실시한다 [11]

  • •

    한국해운조합은 1949년 대한해운조합연합회로 출범해 1962년 현재의 이름으로 개칭됐다 [12]

  • •

    부산항만공사는 신항·북항·감천항 등 여러 항만을 운영하며 항만시설 안전 관리를 담당한다 [13]

  • •

    2026년 태풍으로 동북아 항만에서 430만TEU 규모 선박의 입항이 지연되는 등 기상 악화는 선박 운항 일정에 직접 영향을 미친다 [14]