자동 및 반자동 기계를 사용해서 음극판과 양극판을 격리막에 끼워 단으로 쌓아서 축전지 제조에 사용되는 적층셀을 만든다.
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납축전지 극판군은 다공성 절연체인 격리판을 양극판과 음극판 사이에 끼워 직접 접촉을 막는 구조이며, 격리판은 부직포 소재로 만들어진다.[1]
차량용 납축전지의 수명은 방전율·충전시간·온도 등 열화 스트레스에 영향을 받으며, 대표적 열화 원인은 극판 부식과 활물질 탈락이다.[2]
한국배터리(옛 아트라스비엑스)는 이산주식회사로 출발해 국내 최초로 MF배터리와 자동차용 AGM배터리를 각각 개발한 이력이 있는 배터리 제조사다.[3]
심방전(deep discharge)에 강한 축전지용 양극판을 개발하는 연구에서는 활물질의 저온·고온 숙성 조건이 밀도보다 성능에 더 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다.[4]
납축전지 제조 특허 문서는 극판 적층을 양전극과 음전극을 격리판과 함께 교대로 쌓아 플레이트 유니트를 만든 뒤 셀블록 하우징에 삽입하는 순서로 설명한다.[5]
격리판과 함께 양극판·음극판을 쌓아 극판군을 구성하는 적층 공정 중 결함이 발견되면 그 극판군은 폐기물관리법상 지정폐기물 확인 절차를 거쳐 배출해야 한다[6]
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