선박의 기름창고(油艙, 유창)를 청소하고 선박 및 해양에서 발생하는 각종 폐기물, 기름 등의 오염물질과 폐기물을 수거하고 처리한다.
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해양경찰청은 최근 5년간(2021~2025년) 유조선·화물선·해양시설·유창청소업 등을 대상으로 해양오염 지도점검을 지속하고 있어, 관련 업체의 위생·안전관리 수준에 대한 관리 강도가 이어질 전망이다.[1] 노후 항만 청소선을 하이브리드 친환경 선박으로 대체하는 흐름도 나타나 설비 현대화가 진행되고 있다.[2] 다만 밀폐공간 질식사고 통계가 보여주듯 안전관리 리스크는 여전히 관리해야 할 과제로 남아 있다.[3] 해양환경관리법 시행규칙 등 관련 법령이 계속 개정되며 유창청소업 등록·운영 기준도 함께 조정되고 있다.[4]
탱크·배관 내부 등 밀폐공간 작업은 고용노동부가 분류한 최고위험 작업에 포함되며, 작업 전 산소농도와 유해가스 농도 측정이 필수다.[5] 밀폐공간 질식사고는 봄·여름철에 다발해 계절에 따라 작업 시 위험도가 달라진다.[6] 해양오염사고 방제 현장에는 안전장비·응급의료기기·냉난방 시설 등 안전 인프라가 갖춰지는 추세다.[7]
유창청소원은 선박에서 발생하는 폐유·슬러지 등 오염물질을 회수해 해양 불법투기를 막는 역할을 하며, 해양환경공단은 10톤 미만 소형어선의 선저폐수를 무상으로 수거해 불법 투기를 예방하는 정책도 함께 운영한다.[8] 2007년 태안 기름유출사고 때 130여만 명의 자원봉사자가 참여해 짧은 기간 안에 바다를 되살린 경험은 해양오염 방제 활동의 사회적 가치를 보여준다.[9] 한국해양방제업협동조합은 대형 해양오염사고 공동대응 체계를 마련해 민간 방제업계의 안정성을 뒷받침한다.[10]
2026년 5월 부산해양경찰서는 유창 청소선(23t)의 화물유 이송작업 중 기름 약 2,700ℓ를 바다에 유출하고 은폐한 업체 대표를 적발했는데, 과학적 유지문 분석과 CCTV 탐문이 결정적 단서였다.[11]
2007년 12월 태안 기름유출사고 당시 해안선 167㎞가 오염되고 8,223㏊의 피해가 발생했다.[12]
행정안전부는 태안 자원봉사활동을 기록한 약 480페이지 분량의 백서를 발간해 재난 복구의 모범 사례로 남겼다.[13]
부산항에는 2026년 5월 93톤급 하이브리드 친환경 청소선 '에코부산호'가 취항해 디젤엔진과 전기배터리를 함께 쓰며 해상 부유물을 수거한다.[14]
해양환경공단은 전국 13개 중소형 항만에서 연간 약 9,000톤 규모의 선저폐수·폐윤활유 등 오염물질을 수거·처리한다.[15]
고용노동부에 따르면 최근 10년간 밀폐공간 질식사고로 348명이 재해를 입었고 이 중 165명(47.4%)이 숨졌다.[16]
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