드론을 구성하는 소프트웨어·응용장치·부품·기체 등을 연구하고 개발하는 사람이 드론 개발자다.
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국토교통부 드론산업 발전계획에 따르면 국내 드론 시장은 2020년 약 5,000억 원 규모에서 2025년 1조 원, 2030년 1조 5,000억 원 안팎까지 확대될 것으로 전망되며, 같은 기간 관련 일자리도 4,600명에서 9,200명 수준까지 늘어날 것으로 정부는 추정한다.[1] 항공안전기술원이 발표하는 드론산업실태조사에서도 국내 드론 제작·활용 기업 수가 5,000개 안팎까지 증가한 것으로 파악되어, 드론 개발자에 대한 산업·공공 부문 수요가 함께 늘어날 것으로 보인다.[2]
보통
보통 이상
드론 개발에서 시험비행은 연구·개발의 60%를 차지할 만큼 중요한데, 성남시처럼 공항 인근 관제공역에서는 드론 비행이 원칙적으로 불가능해 지정된 시험비행장에서 신청해 잡은 일정에 맞춰 시험비행을 한다.[3] 야간 비행이나 가시권 밖 비행이 필요한 경우에는 특별비행승인을 받아야 하며, 승인 여부는 근무일 30일 이내에 결정되지만 새로운 기술 검토 등 특별한 경우 최대 90일까지 걸릴 수 있다.[4]
드론 개발자는 농업 방제·재난 감시·물류 배송·국방 정찰 등 인력이 직접 접근하기 어렵거나 위험한 영역의 작업을 자동화해 사회 안전과 생산성에 기여한다. 정부는 드론산업 발전계획에서 드론을 사회 안전·재난 대응의 핵심 자산으로 정의하며, 항공안전기술원이 안전 인증과 실태조사를 통해 산업 신뢰성을 뒷받침하고 있다.[5]
국토교통부가 2021년 12월 발표한 드론산업 발전계획에 따르면 정부는 2025년까지 국내 드론 시장 규모를 1조 원으로 확대하고 일자리를 2020년 4,600명에서 9,200명으로 두 배 늘려 세계 7대 드론 강국으로 도약하겠다는 목표를 제시했다.[6] 2025년에는 한국형 도심항공교통(K-UAM) 시범사업이 본격화돼 인천·김포공항과 수도권 도심을 연결하는 공항셔틀, 울산 태화강~울산역, 부산역~해운대 등 지역별 맞춤형 노선이 추진되고, 국토부·기상청이 4.3천억 원 규모의 K-UAM 핵심기술 R&D 예비타당성조사를 신청해 드론 개발자에 대한 신규 인력 수요가 확대되고 있다.[7]
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