신도시를 건설하거나 기존 도시·특정 단지를 재개발하는 사업에서, 도시설계·교통체계 지식을 토대로 도시·단지의 계획과 설계를 맡는 직업이다.
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도시 재생, 스마트시티, 자율주행 인프라 수요 증가로 도시·교통 통합 설계 전문가에 대한 수요는 꾸준할 전망이다. 국가 스마트도시 종합계획은 5년 단위로 갱신되며 지속가능한 공간모델 확산과 AI·데이터 중심 도시기반 구축을 추진전략으로 제시한다 .[1] 한국교통연구원은 광역교통체계 효율화와 탄소중립 교통정책 지원사업을 통해 관련 연구·정책 수요를 뒷받침한다 .[2] 국토교통부는 도시개발 필수 절차인 교통영향평가 제도를 전면 개편해, 평가 대책의 실효성과 대행시장 전문성을 높이는 방향으로 대상사업 범위와 평가항목을 단계적으로 손볼 계획이다 .[3]
보통
높음
신도시나 대규모 단지 설계 프로젝트는 기획부터 준공까지 수년이 걸려 장기 프로젝트 관리 역량이 필요하고, 현장 점검·안전진단 등 현장 업무와 사무실 설계 업무를 병행한다. 한국교통안전공단의 교통문화지수 실태조사처럼 데이터 기반 조사 결과를 설계에 반영하는 협업 업무도 잦다 .[4]
신도시·스마트시티 조성 사업은 교통약자 이동편의, 대중교통 서비스 등 시민 삶의 질에 직접 영향을 미친다. LH의 스마트시티 조성 사업은 4차 산업혁명 기술을 도시문제 해결과 삶의 질 향상 수단으로 활용한다고 설명한다 .[5] 고양 스마트시티 사업은 총사업비 402억원 중 82%를 집행해 친환경 자율주행버스와 수요응답형버스(DRT), 디지털트윈 기반 지하안전·침수 예측 서비스를 구축하는 등 시민 체감형 인프라로 이어지고 있다 .[6]
※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.
연봉 중위값은 약 4,500만 원이다.[7] 공공기관 소속 수석 연구원이나 프로젝트 책임자는 7,000만 원 이상을 받기도 한다.[8]
세종 5-1생활권(2.74㎢, 계획인구 22,585명)과 부산 엘코델타(2.8㎢, 계획인구 8,500명)는 국가 스마트도시 시범도시로, 세종은 차 없는 도시 구조로 순환링에 자율주행 셔틀을 적용하고 BRT와 공유차를 연계했으며 부산은 스마트 도로-차량-주차-퍼스널모빌리티를 연계한 토탈 모빌리티 솔루션을 적용했다 [9]
국가 스마트도시 종합계획(4차, 2024~2028)은 5년 단위 국가 마스터플랜으로 지속가능한 공간모델 확산과 AI·데이터 중심 도시기반 구축을 추진전략으로 제시한다 [10]
한국교통안전공단은 전국 229개 시·군·구를 대상으로 운전행태·보행행태·교통안전 등 18개 항목의 교통문화지수 실태조사를 실시한다 [11]
LH는 남양주 왕숙·왕숙2·하남 교산·인천 계양·고양 창릉·부천 대장 등 6개 지구를 3기 신도시로 조성하고 있다 [12]
한국철도기술연구원은 차세대 전동차, 한국형 경량전철시스템 등 도시·광역철도 기술을 대표 연구성과로 소개한다 [13]
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