고압가스용기의 제조를 위해 탄소강, 크롬강, 주철 등의 강판 및 경판을 미리 설치된 금형을 이용해 전단·봉합·성형한다.
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고압용기 산업의 무게중심은 도시가스·산업용 가스에서 수소로 옮겨가고 있다. 일진하이솔루스는 2018년부터 현대차 넥쏘에 수소연료탱크를 독점 공급하고 2022년 북미 수출용 대형 수소트럭으로 공급을 넓혔다.[1] 시내버스·청소차 중심으로 보급되던 CNG 차량은 2024년 2만7,258대로 1년 새 3,379대 줄어든 반면 수소차는 3만7,930대로 늘어 연료용기 수요가 수소로 재편되고 있다.[2] 정부는 2030년까지 수소차 30만 대와 수소충전소 660기를 보급할 계획이다.[3] 장기적으로는 2040년 수소차 620만 대 생산을 목표로 해 고압 수소저장용기와 그 성형 공정 인력 수요 확대가 예상된다.[4]
보통 이하
보통
프레스 성형 공정이 이어지는 용기 제조 현장은 생산량이 몰리는 시기에 연장근무가 생길 수 있어 체력과 안전 관리가 중요하다. 공장은 생산계획과 납기에 맞춰 가동되므로 주·야간을 오가는 2조 2교대나 3조 3교대 등 교대근무가 일반적이며, 주 52시간 근로시간 한도 안에서 근무표가 편성된다.[5]
프레스로 정밀하게 성형한 강판이 작은 결함도 없이 고압을 견디는 용기로 완성돼야 하므로, 조작원의 정확한 성형 작업은 가스 폭발 사고 예방과 국민 안전에 직결된다.[6] 완성된 압력용기는 설치 후 일정 주기로 안전검사를 받아야 하므로, 성형 단계부터 규격에 맞게 만드는 품질관리가 사회적 안전망의 출발점이 된다.[7]
국내 대표 고압가스용기 제조사인 (주)엔케이는 2024년 매출 1,109억 원을 기록했으며, CNG 연료용기·이동용 차량용기·특수산업용기 등 산업용 고압용기 부문에서 252억 원의 매출을 올렸다.[8]
일진하이솔루스는 비금속 라이너를 탄소섬유로 감은 '타입4' 수소용기를 700바 압력으로 양산하는데, 전 세계에서 타입4를 생산할 수 있는 곳은 일진하이솔루스와 일본 도요타뿐이다.[9]
엔케이는 2026년 1분기 연결 매출 319억 원으로 전년 동기 대비 33% 늘며 방산·특수기기 비중을 키우고 있다.[10]
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