갑판원

갑판원은 선박 항로에서 항로 방해물을 감시하고, 갑판에서 시설·장비를 유지·관리하며 배사관과 앵커를 설치한다.

갑판원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
갑판원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
선박갑판원갑판선원갑판장선박갑판장

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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 선교 또는 뱃머리에서 항로 방해물을 관찰한다.
  • ▶ 작업 수행용 자재인 연료·물·식료품과 작업장비 등을 운반한 뒤 적재한다. 지정장소에는 구명대·구명부환·구명부기·구명동의를 비치한다.
  • ▶ 일정 운전시간마다 갑판 시설물과 장비를 점검하고 소모 부품을 교체한다.
  • ▶ 연료·물·식료품·작업장비 등의 화물을 하역하거나 선적할 수 있게 화물취급장비를 정비하고 관리한다.
  • ▶ 배송거리·토질·매립지 조건을 기준으로 배사관과 앵커의 설치위치를 결정한다.
  • ▶ 선체 부식·마멸을 막기 위해 페인트를 칠한다.
  • ▶ 갑판 및 선박 주요 시설물은 녹을 없앤 뒤 페인트칠한다.
  • ▶ 준설여건에 맞춰 고무슬리브 또는 볼조인트로 해상관·침설관·육상관을 연결해 설치한다.
  • ▶ 갑판 위를 청소하거나 정리한다.
  • ▶ 구명정 및 소형보트를 관리한다.
  • ▶ 스윙작업을 위해 앵커를 선수나 선미 중 한 곳에 설치한다.
  • ▶ 갑판에서 시설물은 보수하고 선박은 도장하거나 선체를 정비하며, 닻·케이블·화물취급설비·구명장비는 점검·수리한다.
  • ▶ 안개·태풍 등 기상이 악화되면 안전운항을 위해 전방·후방을 관찰한다.
  • ▶ 닻줄, 난간 등의 장비를 보수한다.

작업강도

보통 작업

작업장소

실내·외

커리어 전망

갑판부원 등 부원 직책의 월평균 임금은 약 374만 원이며, 외항선은 614만 원, 내항선은 396만 원, 해외취업상선은 766만 원으로 업종별 격차가 커 외항·해외취업 진로의 매력도가 상승한다.[1]
한국선원복지고용센터의 신규 국적부원 양성 사업은 내항선 기준 연봉 3,000~3,500만 원과 4개월 초과 50만 원·10개월 초과 100만 원 장기승선장려금을 제공해 진입 인센티브를 강화하고 있다.[2]
한국해양수산연수원은 부산본원·용당·인천·목포 등 4개 거점에서 부원·해기사 양성을 운영하며 ESG 전환 흐름에 맞춰 환경·안전 교육을 확대하고 있다.[3]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸

갑판원은 실내·실외 작업을 병행하며 안개·태풍 등 악천후 시 전후방 견시와 갑판 보수·페인팅을 수행해 작업강도는 보통 수준이지만 가족과의 장기 분리가 직업 특성으로 작용한다.[4]

사회적 기여

한국 선원의 약 39.8%가 60세 이상으로 청년 비중은 19.8%에 그쳐 직업 인지도 회복과 진입 인센티브 확대가 정책 우선순위로 부상했다.[5] 한국해운협회는 한국 수출입 화물의 약 99.7%가 선박으로 운송된다고 집계해 갑판원의 사회적 기여도는 매우 높으며, 한국해양수산연수원 등이 ESG 시대 선원 위상 재정립을 추진하고 있다.[6]

관련 영상

여담

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    2024년 12월 기준 한국 취업 선원 6만 340명 중 한국인 선원은 3만 3,565명이며 한국인 선원은 연근해어선 40.9%, 외항선 24.3%, 내항선 23.6% 순으로 분포한다.[7] 한국 선원의 약 39.8%가 60세 이상이고 30세 미만은 19.8%에 그쳐 고령화가 심각해 한국선원복지고용센터는 신규 국적부원 양성 사업으로 교육비·훈련비·장기승선장려금을 지원한다.[8] 한국해운협회는 한국 수출입 화물의 약 99.7%가 선박으로 운송된다고 집계해 갑판원 등 선원 직무가 국가 무역 인프라를 지탱하는 핵심 인력임을 보여준다.[9]