비행기승무원은 비행기 승객이 목적지까지 안전하고 쾌적하게 여행할 수 있도록 기내에서 각종 서비스를 제공하는 일을 합니다.
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대한항공은 2022년 10월 코로나19로 위축됐던 여객 수요가 국제선 회복과 함께 살아나자 3년 만에 신입 객실승무원 채용을 재개해 100명 이상을 모집했다.[1] 이후 2024년 하반기에는 약 150명 규모의 신입 객실승무원을 다시 채용했다.[2] 제주항공은 안전 전문 인력 확보를 위해 2026년 하반기에도 신입 객실승무원 공개채용을 진행했다.[3] 티웨이항공도 국내선 5개·국제선 58개 노선에 중대형기를 추가 도입하며 신입 객실승무원 채용을 이어가는 등 저비용항공사의 노선 확장이 채용 증가로 이어지고 있다.[4]
보통 이하
보통 이상
객실승무원은 시차가 있는 장거리 노선 비행과 이른 새벽·심야 출발 등 불규칙한 교대 근무가 잦아, 한국산업안전보건공단은 이를 수면 장애와 피로 누적을 유발하는 직업건강 위험 요인으로 꼽는다.[5] 항공안전법 제56조는 항공운송사업자에게 소속 승무원의 승무시간·근무시간 제한 등을 통한 피로관리 의무를 부과한다.[6]
객실승무원은 비상 상황에서 신속한 탈출 유도와 응급처치로 다수 승객의 안전을 지키는 항공 안전망의 한 축을 담당하며, 항공사들도 신입 승무원 입사식에서 '절대 안전 운항'을 최우선 가치로 강조한다.[7] 다만 여성 승무원에게 유독 엄격한 신체·외모 기준이 적용돼 처우 개선을 요구하는 목소리도 있다.[8]
※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.
국제선 비행에 대비한 국가별 지식과 외국인과 대화할 수 있는 외국어 실력, 비행기 탑승 손님들의 요구 사항을 듣고 답변을 찾아 도움을 줄 수 있는 대인관계능력이 요구됩니다
※ 위의 임금정보는 직업당 평균 30명의 재직자를 대상으로 실시한 설문조사 결과로, 재직자의 자기보고에 근거한 통계치입니다. 재직자의 경력, 근무업체의 규모 등에 따라 실제 임금과 차이가 있을 수 있으니, 직업간 비교를 위한 참고 자료로만 활용하여 주시길 바랍니다.
대한민국 최초의 여성 항공승무원 조민자는 1953년 10월 대한국민항공사(KNA) 채용시험에 합격해 10년간 근무하며 9,500시간의 비행 기록을 남기고 34세에 은퇴했다.[9]
국내 항공사의 남성 승무원(스튜어드) 비율은 전체의 약 10% 수준으로, 채용 인원이 적어 오히려 경쟁률이 높은 편이다.[10]
에어부산은 2025년 8월 신입 객실승무원 38명의 입사식을 열었으며, 이들은 9주간 항공 보안·비상 탈출·화재 진압 등 안전 훈련과 기내 서비스 교육을 받는다.[11]
산업안전보건법 제41조는 고객을 직접 대하는 근로자에 대해 폭언 등으로 인한 건강장해를 예방하도록 사업주에게 의무를 부과하며, 객실승무원도 이 조항의 보호 대상이다.[12]
감정노동과 건강증진 생활양식의 관계를 분석한 연구는 객실승무원의 건강증진 프로그램 도입 필요성을 제기했다.[13]
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