도로공항설계기술자

공항시설·부대시설, 기타 도로·공항 사항, 도로부대시설, 도로구조물, 도로·교통을 대상으로 계획과 설계, 분석과 시험, 운영과 시공, 평가 또는 관련 지도와 감리에 해당하는 기술업무를 수행한다.

도로공항설계기술자 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
도로공항설계기술자 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 도로·공항 건설을 목적으로 설계수행계획을 수립하고, 그 계획에 실행예산서 작성, 기본방향 설정, 공정계획과 인원투입 계획 수립을 담는다.
  • ▶ 구조물계획수립·부대시설·대안노선설정·교통수요예측·현안파악을 항목으로 타당성을 조사한다.
  • ▶ 교량·터널·교차로 등을 대상으로 주요 구조물 형식과 개략 건설방법을 정한 뒤, 공사비 추정·공정계획 수립 단계를 거쳐 기본설계를 한다.
  • ▶ 세부설계인 실시설계도서 및 관련 서류를 기본설계에 근거해 작성한다.
  • ▶ 노선특성, 비교노선 선정과 평가, 교량형식, 토공구조물을 비교·분석한 뒤 그 결과에 근거해 기술제안을 한다.
  • ▶ 시공에 따른 기술지원 대상으로 현장의 민원처리 대책방안과 설계도면 변경을 지원하며, 설계도서·문서·기술자료도 관리한다.
  • ▶ 공법제공과 포장상태점검을 비롯한 유지관리 업무를 수행하며, 유지보수에 대해서는 계획 또는 방안을 제시한다.
  • ▶ 감리업무는 의뢰를 받은 경우 수행한다.

작업강도

가벼운 작업

작업장소

실내

커리어 전망

국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 대우건설 컨소시엄의 기본설계도서를 접수해 설계심의 등 후속 절차에 착수했다.[1] 인천국제공항공사는 1~4단계에 걸친 건설사업으로 공항 시설을 단계적으로 확장해왔다.[2] 정부는 GTX A·B·C 노선 개통과 신규 노선 신설을 병행하는 광역교통망 확충도 추진하고 있다.[3] 한국건설기술연구원은 국내 도로관리 기술을 몽골 등 해외에 이전하는 사업도 수행하며 도로 설계·관리 기술의 해외 진출을 뒷받침한다.[4] 한국교통연구원은 남북 접경지역 발전을 위한 고속화도로 구상 등 장기 도로망 확충 연구도 진행하고 있다.[5] 이러한 대형 인프라 프로젝트가 이어지며 도로·공항 설계 전문인력에 대한 수요가 뒷받침된다.

워라밸 & 사회적 평가

워라밸 지수

보통

사회적 기여도

보통 이상

워라밸

도로·공항 설계 엔지니어는 설계사무소나 엔지니어링 회사에 소속되어 프로젝트 단위로 근무한다.[6] 프로젝트 납기 전에는 업무가 몰리고 현장 답사 출장도 발생하며, 프로젝트 간 여유기간에는 업무 강도가 상대적으로 낮아지는 편이다.

사회적 기여

인천국제공항공사는 항공운송 원활화와 국민경제 발전을 목표로 공항 건설·운영 사업을 수행한다.[7] 도로·공항 설계기술자는 이런 국가기반시설의 설계를 통해 국민 이동권과 물류 효율에 장기적으로 기여하는 측면이 있다.

임금 정보

초임 기준 연 3,000만~3,800만 원이며, 10년 이상 경력자는 연 5,000만~7,000만 원 수준이다. 책임기술자·프로젝트 매니저급은 1억 원 이상을 받기도 한다. 공공기관 소속은 호봉제 적용, 민간 설계사무소는 성과급 비중이 높다.[8]

여담

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    한국의 도로 설계는 도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙 등 국가건설기준에 따라 이뤄지며, 이 기준은 시대별 교통량과 차량 제원 변화에 맞춰 국내 실정에 맞게 지속적으로 개정되어 왔다.[9]